Dilaporake yen peringkat perusahaan kapal wis owah banget wiwit awal pandemi koronavirus, ora mung Mediterranean Shipping Company (MSC) sing ngganti Maersk minangka "pimpinan kapal", nanging uga 4 perusahaan kapal kontainer saka China wis mlebu TOP50 global.
Sea-Intelligence ing laporan paling anyar nuduhake kenaikan peringkat maskapai sajrone rong setengah taun kepungkur, lan kepiye maskapai kasebut nyoba uwal saka pasar charter sajrone pasar sing dhuwur banget saiki.
Wiwit Januari 2020, ana 7 perusahaan pelayaran sing mlebu 50 besar, kalebu 4 perusahaan pelayaran saka China.
CU Lines malah ora kalebu 100 paling dhuwur sadurunge pandemi COVID-19, nanging saiki wis ngoperasikake armada 82.070 teu lan dadi perusahaan pengiriman paling gedhe nomer 23 ing donya.
Semono uga, BAL (Boya Shipping) sing kadhaptar ing Hong Kong mlumpat saka njaba 100 dadi 46, rong panggonan ing mburine peserta anyar liyane, Transfar (Zhiyuan Shipping), sing duwe hubungan karo Alibaba, pengecer online paling gedhe ing China.
Sauntara kuwi, armada Shanghai Jin Jiang wis tambah 124% sajrone periode sing padha lan saiki ana ing peringkat 38 saka 50 lineup.
Perusahaan pengiriman non-China anyar sing mlebu dhaptar 50 paling dhuwur uga kalebu Pasha Hawaii, Tropical Shipping lan FESCO. Senadyan ana sanksi sajrone patang wulan kepungkur, FESCO wis kasil njaga ukurane.
Uga sing penting ing antarane owah-owahan peringkat kapal paling gedhe sajrone pandemi Covid-19 yaiku ilange telung perusahaan pengiriman kondhang - NileDutch, sing diakuisisi dening Hapag-Lloyd; Heung-A, sing gabung karo Sinokor, lan saiki dadi bagean saka Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence uga nliti kepiye perusahaan pelayaran ngowahi dadi duweke dhewe tinimbang carter sajrone pandemi. Tarif carter armada mudhun kanggo sebagian besar perusahaan pelayaran.
Saka segi operator, dheweke nyewa 56% saka kapasitas kapal ing Januari 2020, nanging wis mudhun dadi 48% ing Juni 2022.
Sea-Intelligence nyathet: "Iki kemungkinan bakal dadi reaksi sing jelas marang pasar peti kemas sing sempit, sing ndadékaké operator nyoba ngleksanani kontrol sing luwih akeh marang armada ing pasar sing tarif charter isih astronomi."
Wektu kiriman: 01-Desember-2022